一、大家觉得EVO 09，有什么优缺点？
堪称完美
三菱Lancer Evolution 9 FQ-360前置2.0升4G63直列4缸涡轮增压引擎，在6887rpm时就可爆发出366马力的最大功率，在3200rpm的低转速下即可获得492N·m的峰值扭矩，比限量版的FQ-400还要优异，全时四轮驱动系统；0-100km/h加速时间仅需4.1秒，最高速度257km/h。如此表现，可让Lancer Evolution能够与欧美超跑一较长短。
二、一辆新的三菱EVO9拿来后应该先改发动机还是气动外形？
首先换一套软硬可调的铰牙避震,EVO9车身离地较8代高,而且更硬,想必实在城市开,这么硬的腿脚可不是享受啊.叶公好龙的人肯定受不了.把EVO9的排气改一下,进气就算了,加上冬菇头反而影响进气的流畅.
红头4G63机械性能已被三菱改到极致,刷下行车电脑,进口到中国的9代有些先天脑瘫,最大扭矩调低到355Nm,而日本版和海外版都是400Nm.现在国外有现成的9代改装电脑,300匹,315匹都有,直接通过改装店或网上邮寄订购就好.
改装的最高境界就是什么也不改,平凡的外观下内含这凶猛地红头双增压4G63,这才是完美
三、三菱EVO10和9代的急速和性能还有改装，两个哪个好。
三菱EVO10好
Evolution IX采用了4G63 MIVEC Turbo发动机，最大功率为206kW（280马力）/6500rpm，是目前2.0L涡轮增压中级别最高的
尽管在百公里加速上比先代车型慢了些，约为5.2秒，不过EVO X在操控和抓地力方面比IX更加优秀。
百公里油耗：9.5
四、三菱EVO9 帮忙有资料的给点
三菱EVO9采用ENKEI公司新设计制造的铝合金锻造轮圈，这使车轮在行驶中承受大负荷的同时，减轻了车底重量，提高了运动性能。配备的17X8JJ铝合金锻造轮圈与之前的产品相比轻了0.15公斤，再配与高强度轮胎，抓地力的增强而提高了驾驶的娱乐性。
虽然三菱EVO9的前悬为麦弗逊式的独立悬挂，后悬挂采用多连杆式的传统悬架设计。但经过每一代的改进和轻型材料的使用，它的悬挂设置能全面捕捉到不断变化的路况信息，最大限度地发挥轮胎的性能。不仅将加速、转向和制动的性能发挥到极限，还迅速将路况信息传递给驾驶者。
三菱EVO9发动机采用连续可变阀门正时结构（MIVEC），可以根据发动机的转速和负荷，顺畅适时地控制气门的开闭时间。不仅保证了高转速区平稳顺畅的功率输出，同时也保证了低转速区间燃料的充分燃烧，达到了高燃油效率和低排放的目的。
EVO9亦如八代半一样用上了四支Bilstein避震，它的表现在上代Legacy B4身上我们已经领教过了——对加强抓地力有一定作用。其次，一系列的辅助装置，如ACD（Active Center Differential）、Super AYC(Super Active Yaw Control)及Sports ABS也作出适量调整，以加强和新避震的沟通和协调性，同时换上轻量化锻造轮圈。最后，如八代半一样，整个车顶改由铝合金制造（两侧并设有导风扰流设计，有助将气流引导至尾翼），目的是将重心降低，以减低车身上半部的重量，以达到将车身滚动减至最低的目标
