一、06到08的中国汽车生产和销售数据
轿车：自主品牌轿车全年销售124万辆
SUV：销售增幅超五成 MPV：销量同比增长18.14%
商用车：销售同比增长22.25% 热点车型点评
中国汽车工业协会上周发布统计报告，2007年全年汽车产销累计双超870万辆，连续9年增幅保持两位数快速增长。乘用车以近630万辆销量创历史新高，其中轿车全年销量突破470万辆。上汽、一汽和东风产销均超过百万辆。
统计数据显示，2007年全年汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。小排量车销量下滑和企业两极分化趋势明显。上汽、一汽和东风三大汽车集团去年产销均超过100万辆，占全国汽车产销的一半。与此相对应，一半以上企业未完成年初任务，在排名前10强乘用车企业中，除了南北大众、上海通用、长安福特之外，其余6家企业均未“达标”。其中，北京现代销量从2006年的28万辆降至2007年的23万辆，降幅超过17%，成为2007年度市场表现最差的企业；天津一汽在2007年的降幅也超过一成
二、汽车行业能拉动多少gdp
汽车产业占全国GDP比重已接近百分之二 相关拓展 近年来，中国汽车行业产品结构日趋合理，国际竞争力日益提高，已经形成了坚实的发展基础，汽车产业已经成为拉动国民经济增长的主要产业同时，中国汽车市场已经具有持续发展潜力。发达国家是成熟汽...
三、红旗H5的销量多少？
截止到2020年05月份,红旗H5最新月销量为2757辆,2020年累计销量为8679辆,在中型车中,月销量排名第10名,年销量排名第10名,中国车中,月销量排名第34名,年销量排名第32名。 希望对您有所帮助！
四、求关于中国汽车产业近年来的国际市场占有率，国内市场占有率的数据资料，越多越好！！要求注明数据来源！
以市场换技术是过去30年我国制造业常用的产业政策，有的行业取得成功，有的行业则全军覆没。其关键是自主企业换取技术的速度是否跑得过市场周期。汽车行业自主企业技术提升速度，没有跑赢市场周期，自主汽车在今后几年内将临严重考验，是成功上岸，还是倒闭、重组我们拭目以待。 汽车行业已进入成熟期 按照中国汽车工业协会公布的2014年汽车产销数据。2014年，我国实现汽车销量2349.19万辆，同比增长6.9%。按照7%的增速，2015年将超过2500万辆。根据其测算结果汽车销量将在2020年达到峰值，至3000万辆。这意味着，2015年至2020年的汽车销量复合增长率将骤降至3.7%。 《2015-2020年 中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
五、汽车行业的发展趋势
2013年，汽车行业产销量双双破2000万，进入2014年，汽车行业的支持政策不断颁布出来，汽车产销量虽有所增长，但增速仍在低位徘徊。
根据前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年前三季度，我国汽车产销量分别为1722.59万辆、1700.04万辆，分别较上年同期增长8.08%、7.05%。其中，乘用车的占比进一步提高，2014年前三季度达到了83.27%。
近年来，乘用车受到热捧，尤其是SUV、MPV，一方面是居民收入增长，使其对生活的品质和对代步工具的需求都有所增长；另一方面，这与新型城镇化建设过程中的县乡级城市需求的释放有关系。SUV、MPV销量占比扩大，也说明国内汽车市场多元化发展的趋势已经加速。
趋势一：新能源汽车制造成为必争领域
2014年2月8日，财政部等四部委发布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，沈阳、长春等12个城市（群）进入名单。同日，四部委发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，退坡制度由每年减少10%补贴降至5%，加大了补贴力度。
补贴力度的加大势必会激发汽车制造企业对于新能源企业的积极性，再加上随着我国环境污染的加重，民众对于新能源汽车消费需求也在不断加大，从而引导传统汽车制造向新能源汽车制造转型。
趋势二：本土品牌崛起，减少对外依赖
根据汽车行业十二五规划草案，其中特别提到将提高自主品牌国内份额，到2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2011-2020的未来十年是我国由汽车工业大国向汽车工业强国转变的关键时期，
国家已经提出到2020年将我国汽车制造装备的对外依存度降到30%以下。但目前我国汽车制造装备对外依存度依然居高不下，给我国的汽车产业发展带来了较大的影响，根据统计资料，汽车装备进口率每提高1%，装备总投资将增加2-3%。因此必须加快我国本土汽车制造装备企业的发展。自主品牌汽车厂商未来巨大的发展前景以及我国整车制造装备的本土化趋势将为相关汽车自动化装备厂商提供巨大的发展机遇。
趋势三：产业链扩张
随着整车制造行业竞争加剧，未来企业扩张将不仅仅是产能产量的扩张，企业将更加注重全产业链的扩张，一方面通过扩充产品线，为消费者提供更多的选择，也获得更多的赢利点；另一方面，通过纵向扩张，降低成本，提高产品质量的可控性。
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