一、比亚迪唐用什么方式充电
有两种模式充电，既可以外接电源使用充电桩进行插入式充电；也可以在行驶中由自身的2.0T汽油发动机给电池组进行增程式充电。
1、可以通过家用单相交流充电、壁挂式充电盒单相交流充电以及充电桩单相交流充电。在电量降至警戒红格时及时充电，确保不会后续因电量不足而无法使用EV 模式，同时即时充电对电池有益。尽量不要在电量耗尽后再进行充电。
2、比亚迪唐有一套动力系统是电动动力系统，由两套分别放置在前后轴的电机组成。它的前桥上布置的电机为永磁同步电机，全系车型的前桥电机完全相同。该电机除了负责驱动前轴外，在混合动力系统需要发电时，还会转变“角色”成为一台发电机，为电池组充电。
扩展资料：
比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车、插电式混动车和纯电动车三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版车型。
以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。
全新一代唐越级的综合实力：融合了Dragon Face设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D++开放生态、第三代DM技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。
参考资料来源：搜狗百科—比亚迪唐
二、比亚迪全新唐什么时候上市的，这怎么样？
比亚迪唐，三年前凭借着5秒内破百，4驱百公里油耗2L的亮点，一经推出就圈粉无数。尽管它实力非常的强劲，亮点众多，却一直不温不火，，好像空有一身本领，却得不到施展，这是为什么呢？在这个看脸的时代，比亚迪它的颜值还是不够高的。不过全新一代唐来了
它采用了比亚迪全新的Dragon Face设计理念的唐，颜值可以说是足够惊艳了，硕大的进气格栅，层次感十足，犀利的LED前大灯搭配流水转向灯，科技感十足。车身侧面线条修长流畅。
双腰线的设计让它更具有层次感，尾部的设计非常的简洁，排气也采用隐藏式设计，贯穿式的LED灯带非常显眼，有很高的辨识度。如何从前脸分辨这到底是一台双模版还是燃动版的唐呢，除了前脸有略微的差别外，最简单的方法就是看车标了，双模板的车标是一个深蓝色的标，而燃油版的是暗红色。侧面也是有几点可以看出区别的，首先就这个20寸的轮圈
，我觉得还是双模板上的22寸轮圈会更加好看一些。不过好看归好看，换轮胎来可能还是会比较麻烦。在双模板上的Brem bo卡钳和打孔8通风盘在这个上面都没有看见，这点有点小可惜。车尾的唐字标志变成了红色
以前4.5s的标志现在取消了尾标现在也换成了一个Build Your Dreams的品牌宣传口号，可以看出来比亚迪对自己品牌的自信，相对于上款唐的内饰，新一代唐的内饰可以说是由繁入简，简约而不简单，整个中控环抱式座舱布局，硕大的中控屏和档把塑造了全新一代唐简洁并富有科技感的内饰。
动力方面燃油版的唐塔载的是一台2.0T发动机，最大功率151KW，最大扭矩320NM，匹配6AT变速箱，预售价已经公布15万元到18万元。至于它在这个价位中有没有竞争力呢？我觉得相对于老款的车型来说，全新一代的比亚迪唐有着更加惊艳的外观，更加有质感，更加有科技的内饰，而且动力表视呢也非常不错。所以在这个价位中呢竞争力应该也是非常不错的。
三、唐的动力怎样？他的动力如何？
唐的动力还是非常赞的，百公里加速度4.9秒，唐有三大优势：“双模三擎”、“542科技”，全时四驱。“三擎”指的是三个动力来源，它们分别是一台2.0T涡轮增压发动机与位于前后的两台同步电机。而“双模”则指比亚迪唐可以在两种模式下行驶，分别是HEV混动模式，以及EV纯电动模式，这两种模式也可进行自由的切换。还有4.9秒破百，电四驱，百公里油耗仅为2，还有就是全时四驱，这些都是其他新能源无法比拟的优势。
四、唐是电动还是混动？
唐拥有了EV（纯电）和HEV（混动）两种动力模式，在其基础上又均提供了ECO和SPORT两种动力模式，因此共提供了四种动力模式组合：EV+ECO:电耗最省；EV+SPORT:兼顾动力性和纯电驾驶乐趣；HEV+ECO:兼顾动力和纯电驾驶乐趣；HEV+SPORT:动力最强劲
五、比亚迪唐的电池寿命能比秦长多久
比亚迪唐电动汽车电池寿命实际上要比比亚迪秦高很多，因为比亚迪唐在蓄电池的电池容量上较秦进行了扩容，最大电池容量达到18.4千瓦·时。那么比亚迪唐电动汽车电池寿命到底有多久呢？
比亚迪唐电动汽车电池寿命实际上要比比亚迪秦高很多，因为比亚迪唐在蓄电池的电池容量上较秦进行了扩容，最大电池容量达到18.4千瓦·时。那么比亚迪唐电动汽车电池寿命到底有多久呢？
比亚迪唐电动汽车电池扩容后纯电续航可达85公里
比亚迪唐是一款四驱SUV车型，但相比传统四驱车型它没有传统意义的中央差速器、分动箱和传动轴，它的四驱系统实现方式是通过在车辆的后轴单独设置一个电机来驱动后轴，并通过电动机控制装置来实现前后轴的动力分配。
比亚迪唐的动力系统分为两套，其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0Ti发动机以及新的湿式双离合变速箱。这台2.0Ti发动机最大功率为151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩为320N·m/1750-4500rpm。
电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为200N·m。当车辆急加速的时候，汽油发动机和电动机同时工作，这样发动机+电动机可以输出最大功率为370kW，最大扭矩为720N·m。而对于这款车的加速性能，厂家公布的唐0-100km/h的时间为4.9s。
虽然与已经上市的秦采用同样的DM II混动系统，在蓄电池的电池容量上唐则进行了一些升级，最大电池容量达到18.4千瓦·时，这样唐在纯电动的情况下可以实现85公里的续航里程。
比亚迪唐电动汽车电池详解
比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦·时，而唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里。
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1～1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
报告显示，钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸；锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池；比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定，不释放氧气。
电池技术路线决定了纯电动车的发展潜力，日系车企大部分采用锰酸锂电池，国内车企大部分采用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂在能量密度上低于锰酸铁锂电池，但在使用寿命反之。锰酸铁锂电池在50度环境下，正极的锰会熔解进电解液，缩短寿命；而磷酸铁锂因为采用三价铁，无法再进行化学变化，寿命更长。
总结：比亚迪唐电动汽车电池寿命虽然官方并未做明确说明，但从磷酸铁锂电池的性能来看，电池使用7~8年应该不成问题，不过随着充电次数的增加而导致的电池损耗上升的问题，厂家是否能提供电池回购等售后服务项目则是吸引消费者眼光的另一大卖点。
