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别克GL8和丰田埃尔法哪个好

来源:https://www.azjg.com 时间:2024-09-18 编辑:admin 手机版

一、别克GL8和丰田埃尔法哪个好

别克GL8的车尾部分有着“上汽通用”的字样这就说明了它的定位,作为上汽通用家的商务车,这车的定位较为亲民,在30万元的商务MPV中别克GL8最为受欢迎,而丰田阿e799bee5baa6e4b893e5b19e尔法售价80多万元后落地近百万元,阿尔法还得加价出售,丰田阿尔法低配车的内饰也很豪华,车内座椅的舒适度很高,而从内饰用料上看旗舰版别克GL8的内饰和丰田阿尔法差不多,只是两车的内饰风格不同,再者就是丰田和别克的区别,和两车的平台技术的差别。

那么40多万元的别克GL8和丰田阿尔法到底有何本质的区别呢?针对这个问题我们找到了这位别克GL8车主,这是一辆2018款别克GL8 ES 28T 旗舰型,车主表示这辆车当时落地40万元多一点,价格不到普通版丰田阿尔法的一半,车主告诉我们其实 丰田阿尔法和高配GL8的区别就是设计初衷问题,别克GL8设计较为普通,和本田奥德赛和本田大霸王竞争的,虽说GL8的配置远超那些车,但品牌力度和丰田车的风格不同

车主说:“别克GL8针对中层阶级的商务人士的,还有一些政要用车,价格不高但是内饰用料很商务大气,性价比较高,买丰田阿尔法的则是用于高端商务场合的,面子和里子都有,阿尔法的副驾驶座椅和后面第一排座椅是航空座椅设计的,别克GL8一般是老板们的公司用车,而阿尔法是老板们自己的用车,丰田阿尔法的客户群是对商务要求高,也可以说这是有钱人的第二辆车,很多明星的座驾就是丰田阿尔法,因此这款车的价格才这么高的。”

丰田阿尔法的座椅可以采用180度平折,座椅采用了航空座椅设计的,相比别克GL8的座椅设计成本上高了很多,虽说内饰用料上相差不多,但自身档次上就相差了很多,商务豪华车设计初衷就不同了,车主说:“我觉得买辆别克GL8完全是为了商务的,我觉得我们档次还达不到这么那种能买阿尔法的程度,于是我就买辆别克GL8,但是更多的是有90多万元就可以买辆奔驰S级轿车了,对于我们一般车友来说我们买辆阿尔法是很奢华的事”

丰田阿尔法的车内空间较为宽敞,但别克GL8的车内则较为规整,丰田阿尔法的车厢空间是给车主一人和客户服务的,而别克GL8的车内布局则是给全体人服务的,确实是这样,丰田阿尔法的定位和技术都很高,而别克GL8在近年来越来越商务豪华范了,越来越上得了台面了,然水涨船高,价位越来越高,但是级别已经根深蒂固了,现在再卖高价的话那么销量层面可能并不高了。

二、丰田埃尔法2015款在中国上市了吗?什么价位?

还没上市,不过2012款的在北京销售,价格就是62万之80万左右

三、大捷龙与埃尔法谁是MPV的王者求答案

其次这辆丰田的埃尔法虽然年份很后面,不过同样吸引了我的关注,最大的原因就是它的价格,最高售价貌似要80多万。一辆MPV可以卖到这样的价格一定有它的过人之处。不过至少从外观上来看,还看不出什么端倪。它的外观和普瑞维亚有些相似,车头都是比较短的。动力有2款,一款是2.4L凯美瑞的发动机,一款是3.5L汉兰达采用的那款发动机。不论是外观还是动力,大捷龙都更能吸引我。

四、80万买什么车好商务车

一般80万左右价位的商务车个人认为像奔驰R级、丰田埃尔法、大众迈特威顶配等车型都是相对不错的选择。

五、丰田MPV简介

丰田普瑞维亚(Previa)是丰田公司从1990年开始生产的MPV,在日本市场成为Estima(エスティマ),而在澳大利亚则称为Tarago,在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。

Previa的一体化的设计概念(One-motion Style)带给消费者很大的使用与想像空间,新一代造型更是比先前更有特色,尤其非常前卫的MASK造型头灯不仅视觉上非常锐利,内部更是整合了时下高级车最流行的HID气体放电头灯,并辅以主动转向AFS系统,此外水箱护罩的设计也搭配头灯的造型线条,形成市售车水箱护罩占据面积很小的休旅车,颠覆过去大家直觉性认为水箱护罩大才代表气派的看法,而且崭新车头造型设计也成为新Previa的注册商标。

New Previa的灯组十分特别,这种新潮前卫的流线设计也是延续上一代的鹰眼造型,线条更锐利的灯组内,整合了使得夜间可获得更具效率与安全性的照射效果。车身侧面一改上一代双斜线设计,略高腰线从头灯末端一气延伸到车尾,营造出厚实车身的视觉,尾灯组也结合了LED与传统灯泡,线条同样采用与头灯类似的设计,并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性,最特别是在后保杆正中央,原厂特地在这个位置增设了后雾灯,以提供在恶劣天候环境下的行车安全。

外形前卫别致摆脱小客车的传统路向经历多年悉心研制而成的新一代Previa外形充满新颖、前卫的设计元素,圆浑的车身线条隐约透视出刚劲动感的气派;设计独特的前大灯与散热器栏栅相接,看起来更是精神饱满;重新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象,从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门,勾画出更结实、流而的轮廓,完全离脱了一般小客车的传统设计,予人一种刚柔并重的感觉!

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