一、PSP死神6里剧情模式有一关是神枪什么的怎么弄啊
那招应该是方块加圆圈把
二、了解欧拉R1驾驶模式，根据情况正确选择！
欧拉R1有个一驾驶模式叫ECO，不知道车友们都在用的什么模式呀？城市行驶我一直用ECO模式的。不过最近高速免费上下班有走高速就用标准模式了！下面大家来了解一下ECO和标准的区别吧。 第一、节能不同： ECO模式与普通模式也就是欧拉里的标准模式最大的区别是ECO模式可以节省能源。ECO模式主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速等对公里数有影响的条件进行综合判断、由ECU控制单元计算出最佳能耗提供给发动机做功，使得能耗比标准驾驶模式有效降低。 第二、驾驶方式不同： ECO模式是一位智能的节能陪驾，在提醒车主以合适的方式驾驶。如果大脚油门，急加速，或停车怠速，ECO最高70Km！虽然是正常加减速，但如果被系统判断为ECO模式就会最好70。比标准模式较为节能环保。 第三、转速不同： 开启ECO模式，车辆会自动去匹配最佳的转速以减少不必要能耗，CVT会为ECO模式设定特殊的变速速度和速比，使发动机转速比在标准模式下变化的更加平滑， 这个也会感觉到油门踏板变重！因为变速升档快，速比小，动力变小。这样从而使ECO模式比标准模式较为节能环保。 我觉得ECO模式比较适合女生，城市里开ECO模式够了，而且还节省能源。不过要是上高速那就不能为了节能开ECO了哦！
城市小欧来啦
来个侧颜杀
尾灯采用圆角设计，造型依旧呆萌，刹车、转向以及倒车灯以条形排列其中，尾灯光源均为卤素。
黑白，经典色
这个角度的小欧是不是好胖
这个地方很适合新手来练车
尾部的设计和前脸前后呼应，大量曲线以及圆形元素的运用，打造了一副可爱圆润的造型。
欧拉R1轮圈也是非比寻常
欧拉R1只有一个雨刷器
欧拉前机盖开启
刚提来车我都不知道是怎么开开的。。。。。。
这里是座椅前后调节的地方
后排安全锁，有宝宝的可以使用
后备箱放了两个收纳箱显得更整齐
三、长城电动车欧拉为什么安装启动蓄电池
纯电动车启动是不需要另外的蓄电池的，有单独的启动蓄电池的是油电混合电动车，当电动车电池没电时启动发动机就需要另外的蓄电池，如果用电动车的动力电池，没电时可能无法点火
四、求综合对比一下比亚迪e1和欧拉R1！
比亚迪e1和欧拉R1到底该选择谁，还是要从这两款车的具体性能上来具体分析。
首先在外观方面，比亚迪E1的外观设计更像是继承了比亚迪F0的设计思路，采用了封闭式前格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组，汽车尾部两侧采用了宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。在车身尺寸方面，比亚迪E1的车身尺寸分别为3465mm*1618mm*1500mm，轴距为2340mm。而欧拉R1的外观设计理念则是比较稳重大气，而且整体造型给人的感觉是十分的萌，饱满的型面和简单元素进行搭配，给人的视觉效果良好，行驶在路上十分的吸睛。而在车身尺寸方面，欧拉R1的车身尺寸为3495mm*1660mm*1530mm，轴距为2475mm。
其次在内饰方面，比亚迪E1采用的是十分简洁的设计思路，采用了少量的物理按键，整个中控台都采用了全新家族化设计，全液晶仪表盘、智能中控大屏和三辐式运动平底方向盘等这些设计也都配备在了新车型上。而欧拉R1的内饰则是以圆润、可爱的设计理念为主，另外，该车配备了9英寸触控屏，可支持手机映射功能、倒车影像、导航、天气查询等功能。除此以外，用户还可以通过欧拉手机APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断，远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。可谓说是汽车和网络结合的典范。
至于在动力系统方面，比亚迪E1，根据此前工信部的数据，将搭载型号BYD-1810TZ-XS-A永磁同步电机，最大功率45千瓦，峰值扭矩110牛米。匹配镍钴锰酸锂电池，工况续航里程305公里。而欧拉R1新车搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机。入门版车型综合续航里程为310公里，最长续航里程为380公里，中配版和高配版综合续航里程为351公里，最长续航里程为430公里。还有就是在售价方面，比亚迪E1目前并没有公布准确售价，但是根据以往的比亚迪定价策略来看，比亚迪E1的市场定价不会超过10万元。而欧拉R1公布的市场价格在11.48万元到13.78万元之间。
我个人推荐比亚迪e1，目前来说比亚迪在新能源市场上基本就是领头羊，市场保有量更大、后续维护保养也更方便。虽然E1说白了就是F0的电动版，但很多优化的地方和很多成熟的地方都是非常不错的。
当然了，欧拉的个性更足，原创度更高！
所以根据这些方面的分析，可以根据自己的实际需求来选择到底哪款车是最适合自己的产品。毕竟汽车是自己来开，别人的意见只是一个参考。
五、爱因斯坦场方程是怎么推导出来的
要想导出这个你首先要认可狭义相对论的两个假设:1.任一光源所发之球状光在一切惯性参照系中的速度都各向同性总为c 2.所有惯性参考系内的物理定律都是相同的.
如果你的行走速度是v.你在一量以速度u行驶的公车上.那么你当你与车同相走时.你对地的速度为u+v.反向时为u-v.你在车上过了1分钟.别人在地上也过了1分钟--这就是我们脑袋里的常识.也是物理学中著名的伽利略变幻.整个经典力学的支柱.该理论认为空间是独立的.与在其中运动的各种物体无关.而时间是均匀流逝的.线性的.在任何观察者来看都是相同的.
而以上这个变幻恰恰与狭义相对论的假设相矛盾.
事实上.在爱因斯坦提出狭义相对论之前.人们就观察到许多与常识不符的现象.物理学家洛伦兹为了修正将要倾倒的经典物理学大厦.提出了洛伦兹变换.但他并不能解释这种现象为何发生.只是根据当时的观察事实写出的经验公式--洛伦兹变换--而它却可以通过相对论的纯理论推倒出来.
这个不能帖图.不然我把公式给你帖出来.你可以自己到网上去查一下洛伦兹变换的公式.
然后根据这个公式又可以推倒出质速关系.也就是时间会随速度增加而变慢.质量变大.长度减小.公式写起来也很麻烦.我只写一个质量的.其他你可以到网上查到--m=m0/sqr(1-v＾2/c＾2).
其中sqr是开根号的意思.m是该物体的实际质量.而m0为静止质量.m-m0就是物体的通过运动所多出来的质量.
一个物体的实际质量为其静止质量与其通过运动多出来的质量之和.
当外力作用在静止质量为m0的自由质点上时.质点每经历位移ds.其动能的增量是dEk=F·ds.如果外力与位移同方向.则上式成为dEk=Fds.设外力作用于质点的时间为dt.则质点在外力冲量Fdt作用下.其动量增量是dp=Fdt.考虑到v=ds/dt.有上两式相除.即得质点的速度表达式为v=dEk/dp.亦即 dEk=vd(mv)=V＾2dm+mvdv.把爱因斯坦的质量随物体速度改变的那个公式平方.得m＾2(c＾2-v＾2)=m02c＾2.对它微分求出:mvdv=(c＾2-v＾2)dm.代入上式得dEk=c＾2dm.上式说明.当质点的速度v增大时.其质量m和动能Ek都在增加.质量的增量dm和动能的增量dEk之间始终保持dEk=c＾2dm所示的量值上的正比关系.当v=0时.质量m=m0.动能Ek=0.据此.将上式积分.即得∫Ek0dEk=∫m0m c＾2dm(从m0积到m)Ek=mc＾2-m0c＾2
上式是相对论中的动能表达式.爱因斯坦在这里引入了经典力学中从未有过的独特见解.他把m0c＾2叫做物体的静止能量.把mc＾2叫做运动时的能量.我们分别用E0和E表示:E=mc＾2 .E0=m0c＾2
