一、舰船上用的燃气轮机和柴油机有什么区别，和航空发动机又有什么区别？
1、结构不同：
普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。
2、工作原理不同：
燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能，是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。
柴油机柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
3、应用领域不同：
航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力。
舰船燃气轮机动力装置自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以来，已得到了极其广泛的应用。功率总数日益增长，装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到了护卫舰、导弹驱逐舰、巡洋舰和直升机航空母舰等。
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。
参考资料来源：百度百科-柴油机
参考资料来源：百度百科-燃气轮机
参考资料来源：百度百科-航空发动机
二、一级负荷要两个独立的电源供电 二级负荷要双回路还是双电源供电
一级负荷应由两路独立电源供电，二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。
一、一级负荷供电要求
一级负荷是指中断供电将造成人身伤亡，或将损坏主要设备且长期难以修复，或对国民经济带来巨大损失。如大型医院，炼钢厂，石油提炼厂或矿井等。
对一级负荷，要求供电系统当线路发生故障停电时，仍保证其连续供电，即我们常说的双电源供电。
两个电源的要求是：
1、两个电源间无直接联系；
2、两个电源间有间接联系，但符合下列要求：（1）发生任何一种故障时，两个电源的任何部分应不致同时受到损坏；（2）发生任何一种故障且保护装置正常时，有一个电源不中断供电，并且在发生任何一种故障且主保护装置失灵以至两电源均中断供电后，应能在有人值班的处所完成各种必要操作，迅速恢复一个电源供电。
二、二级负荷供电要求
符合下列情况之一时，应为二级负荷：
1、中断供电将在政治、经济上造成较大损失时。例如：主要设备损坏、大量产品报废、连续生产过程被打乱需较长时间才能恢复、重点企业大量减产等。
2、中断供电将影响重要用电单位的正常工作。例如：交通枢纽、通信枢纽等用电单位中的重要电力负荷，以及中断供电将造成大型影剧院、大型商场等较多人员集中的重要的公共场所秩序混乱。
二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一回6KV及以上专用的架空线路或电缆供电。当采用架空线时，可为一回架空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100%的二级负荷。
扩展资料
双回路供电和双电源供电的区别
电路回路，即闭合回路，每个回路必须是闭合的才能有效。简单的说一个回路即一个接通的电路，一个电路中的电流必须从正极出发经过整个电路，当然电路中必须有电阻，否则就会形成短路，经过所有的电器回到负极这就形成了一个闭合回路。而交流回路则是从一相出发经过电路回到另一相（工业用电）或回到零线或地线（民用电）。
双回路供电一般是指某一负荷的电源有两回，此电源接自上级配电所不同的开关，正常运行时由其中一回电源供电，另一回处于备供状态；当一回电源停电时，由用户侧的自动切换装置将电源进行切换，保障负荷的不间断供电。
双电源供电一般特指两回电源来自不同的变电站（或配电所），这样就不会出现两回电源同时失压的情况，这种模式一般运用在特别重要的用户供电上，例如机场、火车站、医院等（上述场所还具备自行发电能力）。
参考资料来源：百度百科-一级负荷供电
参考资料来源：百度百科-二级负荷
三、风机的皮带如何调整
更换风机皮带前应先拉闸断电，待风机停稳后进行操作。
更换皮带需两人进行作业，并保持现场有一定的光照强度（通常用行灯、强光手电等）。松动靠近电机风轮侧的调节顶丝的固定装置，调节电机表冷器侧的调节顶丝 ，尽量减小风机皮带轮与电机皮带轮之间的间距（如果一次调节皮带轮之间的间距不够小，可向前移动电机表冷器侧的调节装置，继续调节，直到合适为止）。
如电机皮带为两根，外侧皮带向外拆，并从较小皮带轮处，拆除时用一只手的三个手指内侧在皮带下方轻抚皮带下侧，然后向外用力，顺时针转动皮带即可拆除。内侧皮带向内侧拆除。
扩展资料：
注意事项：
1、确认风机、原动机的规格是否符合订货要求，各附件是否备齐。
2、检查电源（电压、开关等）、线路是否合乎电气要求、接线是否准确。
3、检查风机及管路内是否留有冷凝水、尘土及其他杂物。如有，则需清理干净，避免风机起动时出现重大故障。
4、确认地脚螺栓、风机主体、各附件及附属装置、连接管道的连接部分等是否按要求紧固。
5、确认各部件是否找正，对于联轴器或带传动的风机要检查联轴器或带轮，V带安装是否可靠，风机轴与电动机轴的同轴度是否合乎要求。
参考资料来源：百度百科-风机
参考资料来源：百度百科-皮带轮